集装箱（xiāng）运输的实质是门到门的联合（hé）运输（shū）。只有实现（xiàn）门到门运输（shū），才能充分发挥集装箱运输（shū）的优越性，集装箱运（yùn）输才有生命力。所谓，就是从发货（huò）人的工厂、仓库（kù）或基地开始装箱（xiāng）、装车，通过铁路、公路、水运、航空或其他运输方式，直接运送到（dào）收货人的工厂、仓库或基地卸（xiè）车、卸箱的一种（zhǒng）运输。概括地说（shuō），就（jiù）是（shì）“取货上（shàng）门，送货到家”。显而（ér）易见，这样的组织方式，无论在提高装卸效率，加（jiā）速车船周转（zhuǎn），还（hái）是货场畅通，保证货物运输安全方面，都能（néng）充分发挥其（qí）经济效益。

60年代大型集（jí）装箱（xiāng）的出现，特别是1962年国际标准化组织统一集装箱规格（gé）后，使集装（zhuāng）箱成为铁路（lù）、水（shuǐ）运、公路的联运工具，集装箱运（yùn）输（shū）才（cái）以（yǐ）一（yī）日千里之势（shì），在世（shì）界贸易中、洲（zhōu）际（jì）运输线上，发挥着巨大的作用，成为货物运输中现代（dài）化的、有效的运输（shū）方式。

为了充分发挥铁路门（mén）到门运输的优势，实现“交通费用低、运输速（sù）度快、货（huò）损货差少”这个基本（běn）要求，必（bì）须通（tōng）过运（yùn）输全过（guò）程（即门到门)各种运输方式（shì）间紧密（mì）配合，结成一个有机整体，才能有效地发挥其应有的经济效果。集装箱门到（dào）门联运，根据货物送达方式（shì）为：发货人—汽车运输—铁路干（gàn）线（xiàn）运输—海上（shàng）运输（shū）—铁（tiě）路干线运输—汽车运输（shū）—收货（huò）人。这种集装（zhuāng）箱门（mén）到门联运（yùn）体（tǐ）制，能较全（quán）面的达到运输的安（ān）全（quán）性、可（kě）靠性核（hé）便利（lì）性，符（fú）合各（gè）种运输方（fāng）式（shì）协调（diào）、配合、综合发展的总趋（qū）势。

门（mén）到门运输，避免了货物（wù）在途中的倒装（zhuāng），有效地（dì）保证（zhèng）了货（huò）物的运输安（ān）全；使用装（zhuāng）卸机械直装直卸，提高装卸效率，加速（sù）车（chē）辆（liàng）周转，不（bú）占用车站（zhàn）货场，保证货场畅通；简化货（huò）物包（bāo）装，节省包装材料和（hé）费用；简化运输手续，能充分发挥集装箱运输的（de）优越性。集装箱“到门”运（yùn）输比（bǐ）重，是考核集装箱运（yùn）输的（de）一（yī）个重（chóng）要质（zhì）量（liàng）指标。只（zhī）有不断扩大（dà）的比重，才能（néng）使集装箱运输具有真正的意义。因此，开展是集装箱运输（shū）组织工（gōng）作（zuò）的核心。

（来源：港港通）